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FrançaisL'élément roulant est le roulement centripète d'un rouleau cylindrique. La structure interne des roulements à rouleaux cylindriques est disposée en parallèle avec des rouleaux. Un dispositif de retenue d'intervalle ou un bloc d'isolation est installé entre les rouleaux, ce qui peut empêcher les rouleaux de glisser ou empêcher les rouleaux de frotter. Par conséquent, il protège efficacement l'augmentation du couple de rotation.
• Le rouleau cylindrique et le chemin de roulement sont des roulements en contact avec la ligne. Sa charge est très importante et il assume principalement la charge radiale. Le frottement entre l'élément roulant et le bord de retenue de la bague est faible, ce qui le rend adapté à une rotation à grande vitesse. Les roulements peuvent être divisés en roulements à rouleaux cylindriques à une rangée: NU, NJ, NUP, N, NF et les roulements à rouleaux cylindriques à deux rangées: NNU, NN, etc. La bague intérieure et la bague extérieure de ce roulement sont séparé.
• Les bagues intérieures et extérieures des roulements à rouleaux cylindriques sans flasques peuvent effectuer un déplacement relatif le long de la direction axiale. Il peut donc être utilisé comme roulement à extrémité libre. S'il y a une double bride au niveau de la bague intérieure ou de la bague extérieure, et s'il y a une seule bride à la virole du roulement à rouleaux cylindriques, alors il peut supporter la charge axiale unidirectionnelle dans une certaine mesure. Généralement, un élément de retenue embouti en plaque d'acier ou un élément de retenue solide fabriqué dans un véhicule en alliage de cuivre est utilisé. Parfois, le dispositif de retenue de moulage en polyamide est utilisé.
L'élément roulant est le roulement centripète d'un rouleau cylindrique. La structure interne des roulements à rouleaux cylindriques est disposée en parallèle avec des rouleaux. Un dispositif de retenue d'intervalle ou un bloc d'isolation est installé entre les rouleaux, ce qui peut empêcher les rouleaux de glisser ou empêcher les rouleaux de frotter. Par conséquent, il protège efficacement l'augmentation du couple de rotation.
• Le rouleau cylindrique et le chemin de roulement sont des roulements en contact avec la ligne. Sa charge est très importante et il assume principalement la charge radiale. Le frottement entre l'élément roulant et le bord de retenue de la bague est faible, ce qui le rend adapté à une rotation à grande vitesse. Les roulements peuvent être divisés en roulements à rouleaux cylindriques à une rangée: NU, NJ, NUP, N, NF et les roulements à rouleaux cylindriques à deux rangées: NNU, NN, etc. La bague intérieure et la bague extérieure de ce roulement sont séparé.
• Les bagues intérieures et extérieures des roulements à rouleaux cylindriques sans flasques peuvent effectuer un déplacement relatif le long de la direction axiale. Il peut donc être utilisé comme roulement à extrémité libre. S'il y a une double bride au niveau de la bague intérieure ou de la bague extérieure, et s'il y a une seule bride à la virole du roulement à rouleaux cylindriques, alors il peut supporter la charge axiale unidirectionnelle dans une certaine mesure. Généralement, un élément de retenue embouti en plaque d'acier ou un élément de retenue solide fabriqué dans un véhicule en alliage de cuivre est utilisé. Parfois, le dispositif de retenue de moulage en polyamide est utilisé.
